Плановый рестайлинг – ничего лишнего. Porsche только слегка обновил внешность кроссовера и добавил ему технологичности. Экстерьер обновленного Cayenne можно узнать по более угловатым фарам и тонким задним фонарям, видоизмененным бамперам, а также более «мускулистым» крыльям и массивному капоту. В палитру цветов кузова добавили три новых оттенка: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic и Arctic Grey. Салон сделан по новой концепции Porsche Driver Experience, а если проще, то дизайн выполнен в стиле электрического Taycan. И хотя физических кнопок в нем по-прежнему более чем достаточно, его преобразили переместившийся на торпедо селектор КПП, дополнительный развлекательный дисплей для переднего пассажира и полностью цифровая приборная панель.

Сильно изменилась и «техника». На смену старому мотору V6 объемом 2,9 литра в версии Cayenne S пришел новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 474 л.с. и 599 Нм крутящего момента. Этого хватает, чтобы набирать «сотню» за 4,4 секунды и разгоняться до 270 км/ч.

Мотор V6 остался только в базовой и плагин-гибридной версиях, причем «обычный» Cayenne стал чуточку мощнее (+13 л.с., до 353 л.с. и +49 Нм, до 599 Нм), а гибридный Cayenne E-Hybrid теперь развивает 469 л.с. Самый быстрый Cayenne Turbo GT с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом тоже получил небольшой прирост в отдаче (+19 л.с., до 659 л.с.) и теперь разгоняется до «сотни» всего за 3,1 секунды.

Когда обновленный Cayenne появится в России – не известно. По имеющимся данным, Porsche хочет продать свои активы в нашей стране, но с правом выкупа в течение 10-ти лет. В общем, задекларировали уход, но оставили дверь открытой.

ФОТО: Porsche