Как-то за ковидными страстями мы позабыли о маленьких радостях жизни. А ведь вокруг столько интересного. Например, выставка Porsche Classic Day, которая прошла в субботу в «Порше Центр Ленинский». На Porsche меня еще тольяттинская «Премьера» подсадила, так что с тех пор очень уважаю эту марку и пропустить событие просто не мог. Когда бы еще смог увидеть знаменитый Porsche 912.

Этому спорткару за 50 лет. Он выпускался в 60-х и сошел с конвейера до того, как полетел знаменитый «Аполлон-13», а правительства ФРГ и ГДР впервые встретились на высшем уровне. Впрочем, сейчас он стоит столько же, сколько вполне навороченный по опциону современный Porsche 718 Boxster. В Германии я нашел такой за 98 000 евро.

Правда, такие деньги за 912-й просили не всегда. Фактически, он был самым младшим в линейке Porsche и работал «входным билетом» в мир спорткаров, поскольку первые 911-е стоили куда дороже. И если внутри машины различались довольно сильно, у 912-го мотор выдавал 90 л.с., а мощность классического 911-го начиналась от 110 л.с.

И самое главное, что машина отлично сохранилась до наших дней. Конечно, не, как с конвейера, но близко к этому. Даже салон после стольких лет выглядит практически идеально. Уверен, что и едет машина почти так же, как и в младые годы.

Рядом с 912-м стоит зеленый 911 targa тех же годов. Кстати, тоже отлично сохранился. И Porsche 964 из конца 80-х. Кстати, у обеих моделей спойлеры такие, что могут заменить собой стол для пикника. Скорее всего, с таким прицелом его и делали.

Кстати, Porsche и трактора не стеснялся строить и один такой даже показали на выставке. Завести не дали, но посидеть на рабочем месте разрешили.

В тот вечер гостей, по традиции, развлекали фуршетом, призами и небольшим показом мод. В последнем я ничего не понимаю, так что сбежал обратно на выставку классических моделей. А потом еще и на современные сходил посмотреть, благо на втором этаже выстроился весь модельный ряд, включая электрический Taycan.